零件工藝

液壓缸一般盤(pán)類零件的尺寸公差及形位公差對(duì)于液壓缸專業(yè)廠家來(lái)說(shuō)并非一件非常困難的事情，液壓缸零件關(guān)鍵工藝在于缸筒的內(nèi)孔加工，下面著重介紹一下對(duì)于缸筒關(guān)鍵核心工藝的加工方法。

缸筒內(nèi)孔精加工方法有如下幾種：1、精車或鏜孔；2、鉸孔加工；3、內(nèi)孔磨削；4、滾壓成形；5珩磨等。

1、精車或鏜孔：?jiǎn)吸c(diǎn)接觸（切削大）、時(shí)間長(zhǎng)、成本高、精度低、表面粘削。

2、鉸孔加工：多刃鉸刀、排削困難，緊給率低，加工時(shí)間長(zhǎng)，不適合于大孔、長(zhǎng)孔的加工，目前的工藝能力更不適用于缸筒內(nèi)孔的加工。

3、內(nèi)孔磨削：線接觸、切削力不均勻，加工長(zhǎng)孔比較困難，裝夾對(duì)中困難，表面燒損，表面加工不均勻等。

4、滾壓成形：工藝特性決定了該方法不適合于高精度要求的伺服油缸缸筒的內(nèi)孔加工，對(duì)于其它類型缸筒加工，加工效率較理想。

5、珩磨：
A、改善幾何形狀（粗珩后的圓度、直線度、圓柱度均在0.01mm內(nèi)，精珩后均可到0.001mm以內(nèi)）和表面結(jié)構(gòu)組織（生成帶角度的螺旋交叉網(wǎng)紋，行程了具有很好的潤(rùn)滑效果的潤(rùn)滑油膜表面），而且可去除鉆削、鉸削和內(nèi)圓磨所產(chǎn)生的殘余應(yīng)力；
B、珩磨的精髓在于油石、芯軸、珩磨油、珩磨壓力、珩磨速度