博世與雪鐵龍液壓混合動力系統獲得年度最佳發動機獎
博世公司與雪鐵龍合作開發的液壓混合動力系統日前榮獲“國際年度最佳發動機”獎項，博世是首位獲得年度發動機的汽車技術供應商。
相關標簽： 液壓混合動力液壓 日前，博世公司與雪鐵龍合作開發的液壓混合動力系統日前榮獲“國際年度最佳發動機”獎項，博世是首位獲得年度發動機的汽車技術供應商。該獎項作為由UKIP 傳媒與會展公司(UKIP Media & Events)頒布的年度獎項，由來自全球36個國家的78名權威汽車媒體人統一評選頒發。
液壓混合動力項目負責人之一Frank Linkenheil表示：“液壓混合動力系統進一步豐富了新能源汽車動力總成系統的選擇性。我們非常榮幸地成為首位獲得該獎項的汽車技術供應商。”獎項發起人Dean Slavinch也表示，液壓混合動力技術是過去一年內取得顯著成就的創新技術之一。
該創新性動力系統由博世與雪鐵龍合作研發，在傳統內燃機的基礎上增加了液壓單元與氮氣蓄能器，是全球首款配備氣動蓄能器的液壓混合動力系統。該系統能夠實現快速充能，意味著可以有效回收并利用制動過程中剩余的能量。使用這款驅動系統可以在城市交通中最高節省45%燃油消耗，大幅降低緊湊型轎車的油耗和二氧化碳排放。該系統同樣可應用于城市交通中走走停停的輕型城市運輸卡車上。
液壓混合動力技術原理
除傳統內燃機外，液壓混合動力系統還包括蓄能器和液壓油箱。在車輛制動時，液壓單元作為液壓泵把液壓油壓入蓄能器，油液和氣體互相分隔。蓄能器通過氣體的壓縮來存儲能量，就像我們平時看到的彈簧一樣。此時，系統的壓力超過300巴。蓄能器存儲能量的多少取決于系統的大小。而當車輛起動時，蓄能器中的壓力反過來會釋放到系統中，并擠壓油液驅動，作為液壓馬達工況的液壓單元。液壓馬達就可以把存儲的能量傳遞到車輛的傳動系統中。相比于電動汽車中的鋰電池，蓄能器具備更快的儲能速度，可以更高效地利用內燃機的多余能量。并且，該技術對基礎設施沒有特殊要求，適合在全球推廣應用。液壓機械系統造就了該混合動力系統經濟、耐用、易于維護的特性。
液壓混合動力系統旨在提供通常只有高級電力驅動系統才能提供的輔助性驅動力。在該系統中，傳統內燃機與液壓單元及附帶氮氣蓄能器完美結合，可提供短暫的加速推力。當汽油機和柴油機無法以最佳效率運轉時，液壓混合動力系統可提供輔助驅動力，增加其續航里程。
